Трамп ввел крупные сборы за заход китайских судов в порты США

Администрация Трампа объявила о введении значительных пошлин на китайские корабли, прибывающие в порты США, как часть инициативы по восстановлению американской судостроительной отрасли.

Это решение стало результатом торгового расследования, которое было начато при администрации Байдена и подтвердило, что действия Китая создают неравные условия и ограничивают возможности для американских производителей.

Согласно нововведениям, с октября 2025 года будет постепенно введена пошлина до $140 за тонну брутто для судов китайских перевозчиков. Корабли других операторов, построенные в Китае, будут обязаны уплачивать до $250 за контейнер. Общая сумма пошлины может достигать $1,5 миллиона за рейс, хотя эта величина не будет применяться для каждого порта, как предполагалось изначально. Освобождение от сборов будет возможно при условии заказа судна, построенного в США, с его поставкой в течение трех лет.

Что касается графика введения платежей, то в первые 180 дней они будут составлять ноль и будут разделены на несколько категорий. Расчеты производятся на основании чистого тоннажа судна, при этом контейнеровозы могут иметь грузоподъемность от 50 000 до 220 000 тонн.

Пошлины для китайских операторов судов будут следующими:
- С 17 апреля 2025 года: 0 долларов за тонну брутто.
- С 14 октября 2025 года: 50 долларов за тонну брутто.
- С 17 апреля 2026 года: 80 долларов за тонну брутто.
- С 17 апреля 2027 года: 110 долларов за тонну брутто.
- С 17 апреля 2028 года: 140 долларов за тонну брутто.

Пошлины будут взиматься до пяти раз в год с каждого судна. Для кораблей, произведенных в Китае, сборы будут ниже:
- С 17 апреля 2025 года: 0 долларов за контейнер.
- С 14 октября 2025 года: 18 долларов за тонну нетто (120 долларов за контейнер).
- С 17 апреля 2026 года: 23 доллара за тонну нетто (153 доллара за контейнер).
- С 17 апреля 2027 года: 28 долларов за тонну нетто (195 долларов за контейнер).
- С 17 апреля 2028 года: 33 доллара за тонну нетто (250 долларов за контейнер).
Сборы также будут взиматься до пяти раз в год.

При этом ограничения не касаются перевозок по Великим озёрам, Карибскому морю, а также экспортных поставок угля, зерна и пустых судов. Второй этап санкций, касающийся грузов природного газа, начнет действовать через три года и станет более строгим в течение следующих 22 лет.

Эта инициатива получила поддержку обеих политических партий, так как Вашингтон стремится уменьшить зависимость от Китая, который контролирует до 80% мирового судостроения. Эксперты предостерегают, что к 2030 году доля китайских судов может достичь 98% от общего числа мирового флота.